2012日内瓦车展探馆:福特B-MAX量产版

  [ 进口新车] 去年日内瓦车展福特B-MAX的概念版车型就已经发布,时间刚好一年,在2012年日内瓦车展上这款车的量产版将正式发布。在这之前,我们前方报道团队已经在展馆见到了这款车的真容!

  福特B-MAX最大的设计亮点就是无B柱侧滑门,这样的设计让车门都打开后可形成长1.5米宽的开口,且前后排座椅均可折叠放平,进而便于乘客上下车及搬运大件物品。而对于一款紧凑型MPV来说,这样的设计无疑击中了很多潜在消费者的购买需求。

  动力方面,这款车采用福特三缸EcoBoost涡轮增压直喷汽油发动机,同时一系列柴油发动机也将成为备选。变速箱上将会有PowerShift双离合变速箱和手动变速箱供选择。

  编者语:

  我很看好这款车在国内的销售,和旅行版一样,紧凑型家用MPV也开始成为销售的主流。而这款车巧合满足国内消费者的需求,因此希望福特可以看到国内的需求,迅速将这款车进口国内。(文/ 翟元)

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最早2015年发布 讴歌将推出NSX敞篷车型

  [ 消息] 在今年年初的底特律车展上,本田旗下高端品牌讴歌发布了全新NSX的概念车型,日前,海外媒体报道讴歌还将推出该车的敞篷版车型。

『上图为讴歌NXS普通版车型:发布于年初的底特律车展』

  外观方面,讴歌NSX敞篷跑车基于普通版车型设计而来,长条状的前大灯,宽大的下进气口,流线型的车身,动感的轮毂会在敞篷版NSX上得到传承。

  动力方面,敞篷版车型采用的是与普通版相同的动力总成,搭载的是混合动力系统,有VTEC V6直喷发动机和两台电动机组成,具体的动力参数将会在日后由官方发布出来。此外,该车还采用了Sport Hybrid SH-AWD的全轮驱动系统。

   编者语:根据国外媒体的报道,全新讴歌NSX量产车型的推出时间还没有最终确定,如果进展顺利,敞篷版NSX量产车的推出时间将会是2015年。目前,各大厂商基于自己的跑车产品推出敞篷版的衍生车型已经成为一种趋势,以图在丰富跑车产品阵营的同时提高品牌知名度。(编译/ 曹雷)

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  底特律车展:讴歌发布全新NSX概念车
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包括SUV/混动车型 保时捷新车计划曝光

  近日,据海外媒体报道,保时捷(全景体验)近日公布了公司最近几年的发展规划。除了全新的Macan这款紧凑型SUV之外,还有插电式新车以及全新跑车的消息。

● 全新SUV Macan

『保时捷Macan 设计稿』

  这款Macan车型基于奥迪Q5平台设计,将会匹配的是一款四缸发动机,但是它或许不会是水平对置发动机,因为Macan所使用的平台将无法搭载水平对置发动机。它将会是提升保时捷车型系列平均燃油经济性的一个战略车型。这款Macan跨界车还将瞄准一个新的保时捷消费群:更加都市化、更加年轻且可能更关注燃油经济性和价格的消费群。

  保时捷CEO Matthias Mueller表示,保守估计Macan最初的年销量将会在5-5.5万辆左右。其中部分销量可能来自于原来购买入门级卡宴的消费者。

  相关文章:不叫Cajun 保时捷紧凑SUV定名“Macan”  

● 插电式混合动力卡宴和Panamera

  对于卡宴和Panamera的未来,保时捷相关负责人希望尽可能快推出卡宴和Panamera的插电式混合动力版车型。在技术方面,预计采用的是和未来Q7相同的技术,但会有自己的动力系统组成。奥迪Q7插电式混动版车型预计要等到2014年才会上市,而保时捷版车型很可能会在差不多同一时间推出。

  相关文章:需评估投放风险 保时捷入门跑车新消息

● 全新跑车

『之前曝光的保时捷入门敞篷跑车效果图』

  此外,还有一款传闻很久的跑车。根据此前消息,保时捷的入门级新车将基于奥迪为R4敞篷版研发的中置平台打造,并将大量采用铝制材料,并使用一台2.5升水平对置4缸发动机。同时其核心构造中可能会大量采用铝材料和碳纤维材料。此外,据传这款新的超跑车还可能会采用一款双离合器的变速箱和电动辅助动力传动系统。(文/邱满春)

  编辑语:对于保时捷而言,出了经典跑车,卡宴、Panamera这样的车型也成为了保时重要的组成的战略车型。而面对日益严重的环境问题,新能源的开发也同样需要厂商去探讨。传统跑车、SUV领域、新能源领域……保时捷将如何平衡,我们继续关注。

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驾校不教的知识(4) 如何正确使用方向盘

  [ 用车养车] 开车,手接触最多的部件就是方向盘,关于方向盘的正确握法,有很多种说法,因为没有一个统一的标准,所以争议一直存在,特别是左手是否应该高一些等这样的说法。今天咱们就来聊聊这个天天用的方向盘应该怎样握。

》》本文首先用图片和文字进行描述,在文章的第二页有视频演示《《


  本文中我们还是用最通俗的表盘点位来举例,即方向盘看成一个表盘,表的数字代表位置。

  唯一称得上是正确的方向盘握法是左手9点,右手3点,也就是两只手对称地放在方向盘两侧,拇指轻轻搭在方向盘内侧,多数车型在这里都设计了凹槽。这个动作最正确只有一个原因——安全,什么舒服啊、便于操作之类的都排在安全之后。双手握在方向盘3点和9点的位置有以下几个好处:

1、可以做到精准的动作

2、躲闪时可以做到最大转向幅度(第一把)

3、回正时可以准确回到正位

  也就是说,如果是手动挡车型,除了换挡和调节中控各种中控台上的按钮之外,其余时间双手都应该放在9点和3点的位置上。

不正确的方向盘握法如下:

1、10点4点

  这样的握法可能会有很多很多人持赞同观点,并有一个非常站得住脚的理由:当时驾校教练就这么教的。没错,我也承认当时学车确实有些教练这么讲,但是这个动作确实对于驾驶安全是个隐患。

  如果手已经习惯放在10点和4点上,在行驶中发现前方有紧急情况,人本能的反应除了踩刹车就是打方向躲避,而且紧急躲闪第一把基本来不及换手,如果这时你的手放的是10点和4点,那么需要向右紧急躲避的话就只能旋转方向盘160度左右,比握9点和3点少了30度,在障碍物面前30度左右的转向角也是有可能影响躲避的。另外,就算躲过去,那么回正时下意识动作也是回到对称的位置上,而这时候方向盘仍然还是歪的,需要再次调整。

2、单手扶把

  很多人喜欢左手扶方向盘,右手舒舒服服地搭在中央扶手上面。而单手扶把同样存在紧急躲避问题。另外,如果是单手扶把驾驶,为了左右都能有足够的转向,也有人会把手搭在方向盘中央上方,这样做会有一个潜在的隐患,就是如果习惯了这种姿势后,在发生碰撞的时候如果气囊弹出来,那么你的胳膊则可能受到不必要的伤害,被弹出的手臂还有可能伤害到你的脸和身体。

3、其他位置也不正确

  还有一些驾驶员在行车中把手搭在方向盘下环上,这个动作非常适合在一个懒洋洋的下午慵懒的行驶,非常舒服,但如果前面突然发生点情况,人类的手臂只能左右摆动45度,角度再想大胳膊就要反关节了,在慌乱中也很难再调整到正确的位置上,非常危险。

4、越野时或者走烂路时需注意

  还有一种情况就是在路面极为复杂或者在需要越野时,我们在握方向盘时就不能将拇指贴在方向盘两侧的凹槽处了,因为车轮碰到大石头之类的障碍物时,车轮会因受力过大而导致方向盘随之反向转动,如果这时拇指处于方向盘的空挡处,那么就很可能受伤。正确的做法是将拇指贴扶在方向盘的外环上,这样即使方向盘反转也不会伤手。

  如果您是一位老司机,也许会说“我都用以上不正确的握姿开了几十年车了,从来没出过任何差错”,但不说明这就是正确的,如果真的有一天有一个事故是因为没有正确握方向盘导致的,那就太不划算了。毕竟开车是一件非常之认真的事情,所以我们要认真对待,找悠然自在的感觉还是在家里的沙发里吧。

CC/RS/旅行版等 高尔夫7将推多款衍生车

  随着MQB平台的发布,大众的工程师们可以更加轻松的在模块化工作平台上来完成对整车的构建,这就使得搭建于MQB平台上的第七代高尔夫将衍生出多款不同市场定位的车型。下面就让我们盘点一下那些未来将推出的高尔夫的衍生车型们。(下图均为设计师绘制的假想图)

『第7代高尔夫假想图』

  1. 高尔夫CC

  帕萨特CC的推出已经让大众在四门跑车的市场争夺中赚到了宝贵的一桶金,而时下随着奥迪A3三厢版的推出,紧凑型四门跑车市场也将引来新的格局,于是高尔夫CC车型的推出就不足为怪了。

  从假想图来看,高尔夫CC的前脸采用了和第七代高尔夫相类似的整体造型,比第六代车型已经褪去了一些凶悍的因素。前保险杠的设计富有层次感。大灯采用了第七代高尔夫的风格,看似和第六代车型变化不大,但是这其中蕴含了家族的特征延续。整车的风格朝着运动科技的方向迈进。

  2.旅行版高尔夫

  和三厢车型对应的就是欧洲消费者最为喜爱的旅行版车型。同样,第七代高尔夫也在MQB平台上搭建了一款旅行版车型。

  旅行版车型透露出来的风格不像是传统旅行车的感觉,倒是和近期亮相的沃尔沃V40(限时好礼)所代表的两厢旅行跨界车的风格很像。隆起的发动机盖让它看起来很饱满,同时由于采用了隐藏式的C柱设计,让这辆旅行版的高尔夫七代看起来更像是一辆大号的两厢轿车。新一代高尔夫的运动风潮也同样降临到旅行版车型身上,大尺寸的轮圈、双排气管的配置都让这辆居家的旅行车充满了浓重的运动气息。

  3. 高尔夫Plus

  一直以来我们都很难定位高尔夫Plus这款车型,到底是应该算作一款小型SUV还是一款小型MPV,或许真正的定位也就只能通过它的命名来解释了。

  第七代高尔夫Plus在造型上延续了现款车型饱满的外观设计,发动机盖相比普通车型拥有一个更大的隆起,同时车身高度也有所增加。宽大的车身侧面为车内带来宽绰的头部空间,而由于隆起的发动机盖和A柱结合处遮挡了视线,高尔夫Plus新增了一个小型的三角窗来获得更好的视野。短促的车尾也是现款Plus要极力推荐给我们的设计语言,所以在新车上这一造型元素也得以保留。

  4. 途安(基于高尔夫平台)

  途安是我们的老朋友了,从高尔夫五代开始途安就进入中国市场,虽然定位MPV的它在销量上不能达到叱咤风云的地步,但是在细分市场中这绝对是一个重量级的选手。传统的MPV造型方方正正,虽然从外面看上去说不上什么运动的激情,但是却会给人一种很实在的感觉。

  新途安依旧保持着现款车型形象,不过这样缺乏流线的车身设计给我们带来的却是极其实用的车内空间。车头方面我们终于看到了让人欣喜的一面,完全不同于高尔夫的设计让我们会误认为这是一辆改款的夏朗。前保险杠上雾灯装饰罩几乎和新帕萨特如出一辙。大灯的设计也一改大众家族怒视前方的造型,再加上LED日间行驶灯的作用,整车的前脸充满了科技感和未来感。

  5. 高尔夫GTI/RS

  虽然车型家族的不断壮大,高性能的高尔夫也已经不再是局限于高尔夫GTI一款车型了,除了GTI以及四驱版本的高尔夫R之外。全新GTI将搭载2.0T发动机,最大马力提升10匹至220匹,扭矩将增至340牛米,从静止加速到100km/h仅需6.7秒。同时,第七代高尔夫还将推出一款更为暴躁的RS车型。七代高尔夫RS将采用一台更加暴躁的2.5T发动机,最大输出功率在375马力。

  6. 三厢版(第七代速腾)

  作为同平台的产品,第七代高尔夫的推出会带来第七代速腾的诞生。根据大众汽车发布一代,研发一代,策划一代的研发模式,相信这款第七代速腾已经处于前期项目阶段,对于这款车我们还需要多一些耐心来等待它的亮相。(文/黄嘉刚)

  编者语:大众对于平台化的开发应用已经越来越纯熟,虽然这样能够节省成本,提升开发效率,但最终我们得到的东西可能会越来越同质化。不知道大众在今后将如何解决这些问题,更多消息,我们将继续关注。

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  或2014年推出 传大众计划推出高尔夫CC
  //www.autohome.com.cn/news/201203/307974.html

  SUV/敞篷/Coupe 下一代Passat推3款新车
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省油高品质国产家轿典范 瑞虎旗云推荐

  [ 东莞新闻] 昨日零时起,东莞93#汽油8.37元/升,每升上涨了0.48元,涨至历史新高点;调整后,东莞90#汽油最高零售价7.77元/升,97#汽油最高零售价9.07元/升,汽油价格平均每升涨0.48元。

  面对当今国内油价日渐上涨的浪潮,奇瑞(上海车展)瑞虎DVVT凭借百公里7.0L的综合油耗在SUV车型中获得了用户的一致好评,3月22号广东绿洲肥业公司一次性与东莞东富奇瑞4s店订了50台1.6DVVT瑞虎,解决单位用车油耗过高的问题。

  动辄百公里十多升的油耗,让SUV一度背上“油耗子”的帽子。特别是油价的节节上涨,更让人们为不菲的油钱而着实揪心。不过随着2011年瑞虎1.6DVVT的最新推出,“SUV=高油耗”的论断却就此彻底打住。百公里7.0L的综合油耗,不但创造了SUV新的记录,也吸引了不少关注的目光。如今,距离瑞虎1.6DVVT上市已经接近半年,经过实地的考验,瑞虎1.6DVVT实际油耗甚至低于工信部综合油耗。

  据本站记者获悉,目前东莞教练车中,奇瑞旗云2份额占据半数以上。在2011年的“旗高一筹 省之有道”旗云2节油大赛中,百公里耗油仅3.25L的成绩让大家充分领略到了旗云2节油王的性能。

  实际上高品质轿车不少,既能性价比突出,又能满足省油和高品质的需求,奇瑞瑞虎1.6DVVT、旗云2车型,外形时尚帅气,油耗又超低,因此成为最佳推荐,通过上面的解析我们也可以看出,奇瑞的确是目前省油高品质国产家轿的典范。

更多详情请咨询经销商:

是否有现车:有现车
经销商名称:东莞市东富实业有限公司(4S店)
经销商地址:广东省东莞市寮步新城中心国际汽车城
经销商电话:0768-81111118

两款车型可选 全新Cross POLO今日上市

   全新Cross POLO将在21日(今天)晚上正式上市。此次上市的新车与老款一样,依然搭载105马力的1.6L发动机,而车型方面将有手动挡和自动挡两款可选择。届时将会为您带来及时的上市报道。

  全新Cross POLO基于五代POLO而来,在造型上它也延续了大众全新的家族风格,看起来更加精神、动感。在车身尺寸上,全新Cross POLO较老款有所增长,其数据为3987/1705/1486(mm),轴距为2470mm。另外,相比于老款的Cross POLO来说,新车的离地间隙增加了15mm,进一步提升了通过性。在车身色彩上,新车为我们带来炫晶橙、冰炫金、风格红、魅光蓝、锐利银、劲酷黑这六种选择。

  作为一款跨界车型,全新Cross POLO依然列装了独有的车身套件,像黑色的车身包围、前后银色护板、车顶行李架、双色座椅以及“Cross POLO”的标识等。

  内饰方面,全新Cross POLO与五代POLO的两厢版车型的设计一样,只不过它采用了黑色的配色风格,同时还配备了铝合金踏板,更突出运动风格。配置上,全新Cross POLO拥有真皮方向盘、多功能行车电脑、多功能手套箱、大灯高度调节功能、电动天窗、电加热后视镜、前排正面/侧面气囊、后泊车雷达以及车载娱乐系统等。

  动力方面,上海大众全新Cross POLO并没有变化,依旧搭载大家所熟悉的1.6L自然吸气发动机,传动方面与5速手动或6速手自一体变速箱匹配。

  编者语:全新Cross POLO携有动感的造型再次站到我们面前,相信它这样的风格更受那些年轻、追求自我个性的消费者青睐。那么新车最终的售价将会怎样?让我们期待今晚官方的正式公布。(文/ 张钧励)

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实拍兰博基尼Gallardo LP560-4 Noctis

  [ 新车图解] 自2003年量产至今,兰博基尼Gallardo在全球的销量早已超过一万辆。一万辆在国内对于一款优秀的量产车型来说可能就是一个月的销量,但是对于一款高性能超级跑车来说,这个数字代表的是巨大的成功。但话说回来,那些买得起超跑的人更关心的是如何提升辨识度,独一无二是他们的追求。因此,如何为新车主打造一辆更为个性的超跑在Gallardo身上显得尤为重要,别忘了,它在全球的拥有者数量已经超过一万。不过聪明的厂商早已意识到这个问题,自上市以来陆续在原有车型上推出多款个性化版本,包括LP550-2 Tricolore、LP560-4 Bicolore以及LP570-4 Superleggera等等,这种多元化的设计是Gallardo成功的重要原因。今天,编辑为大家带来的是一款基于LP560-4改变而来的Gallardo Noctis特别版车型。Noctis一词源自拉丁语,意思为“夜”。

  Gallardo是兰博基尼家族入门级别的超跑,“入门”二字也只是针对这个级别车型而言,性能上它依然卓越。一直以来,兰博基尼官方都没有给出旗下的车型的中文译名,也许厂商是为了更好地展现独特的意大利文化。Gallardo一词在意大利语中代表的是英勇华丽的斗牛,联想到兰博基尼的蛮牛车标,这个名字显得很贴切。


阅读小提示:

  现在导购频道的所有新车图解类文章都可以使用全新的读图模式进行阅读。大家可以通过点击文章中的任意图片进入读图模式。大图看着更清晰更爽,现在就来试试全新的阅读体验吧。


● 车身外观  

  外观方面,Noctis版Gallardo的整体线条与其他版本一样,大量使用富有力量感的直线是兰博基尼家族式的凌厉风格。亮点在于Noctis版的车身采用三色设计,前包围下唇以及车顶边框采用银色装饰,车身采用深蓝色金属漆,车顶则为黑色,这种搭配使得夜晚的视觉效果更为神秘。

  前包围采用刀铲型的设计,锐利感十足,左右两个巨大的通风口为前轮提供有效的散热。不规则四边形的熏黑前大灯看起来十分凶悍,Y字型的LED行车灯进一步增添了科技感。

  Noctis版外观的另一个亮点就是车轮,均匀密爪的多幅轮圈很有赛车范。 大尺寸的打孔刹车盘结合巨大的黑色卡钳看上去无比“性感”。轮胎方面,使用的是倍耐力P ZERO系列,尺寸为前轮235/35Z R19,后轮295/30Z R19。

  从侧后方45°看上去,Gallardo LP560-4 Noctis 就像一头跃跃欲动的斗牛,向上扬起的腰线与车尾完美地融合,19寸运动轮圈看上去就像憋足力量大脚。

  Gallardo 的车尾较为扁平,贴地感十足。粗壮的双边四出排气管很好地配合了下方的扩散器以及上方的后扰流板,整体上富有视觉冲击力。另外,黑色的网状格栅起到了很好的点缀作用。

两款车型 奇瑞A3 CVT版4月11日上市

   近日,我们得到消息奇瑞(上海车展)将于4月11日推出A3 CVT版车型,此次推出的CVT版车型包括1.6 CVT进取型和1.6CVT 尊贵型两款车型。

  此次推出的奇瑞A3 CVT版车型最大的变化就是配备了CVT变速箱,相比普通的自动变速箱,CVT变速箱换挡更平顺,同时燃油经济性也要强于传统的自动变速箱。

  动力方面,此次推出的CVT版车型依然配备带有DVVT可变进气歧管的1.6L发动机,最大功率126马力,最大扭矩160N·m。配置方面,两款CVT车型相比1.6 MT进取型和1.6 MT尊贵型并没有太大变化,只尊贵型上增加了定速巡航功能。

  编者语:CVT所带来的平顺性和燃油经济性确实好于自主厂商偏好使用的4速和5速自动变速箱。如果价格合理的话,相信配备CVT变速箱的A3将得到更多消费者的青睐。(编译/ 章宁)

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更环保!电动版甲壳虫E-Bugster亚洲首发

   在人们眼中,甲壳虫是汽车史上的经典之作,而全新一代甲壳虫则被誉为最具动感的甲壳虫车型。现在,大众汽车将在北京车展上首次向亚洲的消费者展示,这款被视为有史以来最具运动气质的甲壳虫也可以凭借纯电力驱动,E-Bugster 正是为此而生。这款双座跑车不仅造型前卫、线条优美,并且动力十足。85千瓦的输出功率让E-Bugster从静止加速到100公里/小时需时10.8秒,更重要的是他实现了人们零排放出行的梦想。


■ 外形设计全新设计

  E-Bugster以无以复加的动感风姿为全新一代甲壳虫赋予了崭新的面貌。量产全新一代甲壳虫已经运用精雕细琢、鲜明锐利的线条塑造出极为刚劲有力的车身造型.此款电动车型又更进一步,车身高度仅为1,400毫米,与硬顶版甲壳虫相比降低了约90毫米。E-Bugster的车身加宽了30毫米,达到1,838毫米,而4,278毫米的车长与量产甲壳虫车型完全一致。

  该车的前端采用了后掠式设计,宽大、醒目的风挡玻璃向两侧延伸至A柱上方。配备LED大灯的E-Bugster另一个独到之处就是采用了量产甲壳虫高度定制化的保险杠:设计师将日间行车灯集成在中央进气口左右两侧,LED灯组呈”C”字形排布(右侧呈反向的”C”字造型)。

  独具特色的外展式轮罩内配有20英寸轮毂,并采用235/35 R 20尺寸的轮胎,此款轮毂是从甲壳虫18英寸”Twister”轮毂演化而来,但不知未来在国内市场是否会有所减配。

■ 内饰设计更加劲取

  高科技装备与动态驾驶性能也体现在E-Bugster的内饰设计之中,运动座椅和贯通的中控台面板均与车身同色,充分彰显了E-Bugster的运动风范。与此同时,铝质材料打造而成的车门把手和安全带导带器以及采用轻量化结构设计的方向盘也令该车的内饰与其外观遥相呼应。

  此外,E-Bugster还将车辆点火启动的过程变成了一种独一无二的享受。按下”启动”按钮不仅将激活驱动系统,而且还将献上演一场流光溢彩的灯光秀:车内先是沉浸在一片白光之中,继而会变成蓝光。

★ 电动蓝驱技术开创绿色未来

  E-Bugster的中央电池模块采用创新设计,重量仅80千克,用于驱动电动机的锂离子电池组安装在前排座椅后方,结构紧凑、布局合理。E-Bugster的电池容量达28.3千瓦时,在城市道路驾驶环境下续航里程至少可达180公里。即使是在中国这样幅员辽阔的国家,这样的距离也足以满足大多数上班族的日常驾驶需求。大众汽车的电动车具备快速充电功能,车辆在匹配的充电站内只需35分钟内即可完成充电。此外,E-Bugster的电池还可以通过家用电源进行充电,充电插口位于C柱附近,即普通汽车油箱盖所在的位置。

  E-Bugster 采用了全新的充电系统。凭借这一系统,E-Bugster可利用其连接装置通过不同的方式补充电能,例如:使用交流电进行单向充电;在充电站进行快速直流充电(快充)。

  未来电动汽车的充电插口需要制定全新的统一标准,并适用于所有品牌的电动车车型。而且,这一标准化进程还可能从充电插口进一步拓展至整个充电系统、充电控制器以及电气结构设计,这些组件都必须能够兼容所有充电模式。这不仅能够降低成本,而且也有助于电动车在全球范围内实现普及。

  制动能量回收系统。驾驶E-Bugster时,电动机的输出功率可实时显示于仪表盘中的功率显示器上,该仪表盘还整合了里程指示功能和电池充电状态显示功能。

  这款电动甲壳虫的另一项全新装备是一块可以显示电池充电强度的仪表,这里的电池能量回收是指制动能量回收:驾驶员一旦松开油门踏板和/或踩下制动踏板,动能便可转换为电能储存在电池中,这一功能延长了E-Bugster的续行里程。大众汽车将这一整套电力驱动装置命名为”电动蓝驱系统”。(文/ 黄正桥)


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